Vertriders.com Newsblog

Neues Vertrider Video Live UND Midwinter Bike Festl, 4.2.2012, Cafe DeCentral, Innsbruck

2012-01-26T17:00:00.000-08:00

Hallo allerseits,

unser neues Vertrider Big Mountain Video powered by VAUDE ist online!

Direkter Link: Vaude Vertrider Big Mountain Video

Das gehört anständig gefeiert, deshalb laden wir zum

MidWinter BikeFestl

mit Vertrider Film schauen... Um ihren Beitrag zur lokalen Bikekultur zu leisten, laden die Innsbrucker Vertrider zu einem feinen Abend mit Film Schauen ins DeCentral ein. Dank der Unterstützung des Bergsport-Sponsors VAUDE konnten wir eine neue, packende BigMountain Vertride Story mit ungewöhnlichen Filmtechniken produzieren. Wir freuen uns sehr darauf den neuen Vertrider Film mit euch auf grosser Leinwand zu teilen!!

Wann: Samstag 04.Feber 2012

Wo: Cafe DeCentral, Hallerstraße 1, Innsbruck (direkt bei Mühlauer Brücke)

Einlass 20 Uhr, Filmbeginn 21 Uhr

Eintritt frei, Beisl-typisches preiswertes Getränke- und Speiseangebot

Ride on
Christoph Malin und das Vertrider Team
Vertriders.com

Ueber die Lust am Panorama - ein kleiner Ratgeber

2011-12-30T15:14:00.000-08:00

Axel hat es beim "Rund-um-Blick" schon angedeutet...

Moderne Smartphones wie das iPhone oder die Vielzahl der Androiden sind durch Panorama-Programme / Stitching Assistenten zu perfekten Drive-by-Panorama Geräten geworden. Und: Sie sind einfach immer dabei.

Clevere Apps wie der Klassiker "Pano" fürs iPhone erlauben in wenigen Schritten schnell durchaus ansehnliche Panoramas zu stitchen, und in weiterer Folge damit die (Social) Media Channels zu feeden. Oder die im-Tal-gebliebenen zu ärgern. Nichts sekiert die armen Bürokollegen mehr, als im Zeitausgleich ein frisches Panorama vom soeben errungenen Gipfelsieg zu senden. Damit macht man sich Freunde. Lustig ist auch das "Ratespiel: Hhm, auf welchem Gipfel steht ich denn heute, Herr Kollege?" Recherchekönige machen sich einen Spass daraus, mit etwas Geduld und Bergwissen von einem Panorama über einen Vergleich mit Google Earth herauszufinden, wo, und in welche Blickrichtung es aufgenommen wurde.

Ein angenehmer Nebeneffekt moderner Smartphones mit Geotagging: Am Ende der Saison sieht man auf der Google-Weltkarte mit roten Stecknadeln sehr schnell wo man überall Panoramafotos aufgenommen hat (iPhone).

Das Panorama - die moderne Postkarte

Mit soviel Spass bei Erstellung und Betrachtung fällt es auch nicht weiters ins Gewicht, dass alle Smartphone Panorama Apps die native Auflösung der bordeigenen Kameras zwar fürs Stitching nutzen, aber nicht für die Ausgabe. Wer also mit einem aktuellen iPhone mit 8 MP Kamera bei 4 Einzelbildern auf ein 32 MB Panorama hofft, wird enttäuscht.

Smartphone-Panoramas werden - durch den begrenzten Speicher der mobilen Geräte - für die Ausgabe und lokale Speicherung leider stark verkleinert. So dampft zB Pano drei iPhone4 Querformat Einzelbilder in seinen Quer- oder Hochformatpanoramas auf durchschnittlich 800 bis 870 Pixel Höhe (je nach Beschneidung) und rund 3100 Pixel Breite bei 72dpi aus. Das ist nicht sonderlich viel, aber fürs Web und kleine Prints reicht es allemal.

Was gibt es zu beachten?

Wer mit aktuellen Smartphones feine Berg-Panoramas schiessen will, sollte ein paar einfache Tipps beherzigen - dann steht einem Erfolgserlebnis nichts im Wege:

- Sonne im Rücken

Smartphone Kameras sind mit Gegenlicht meist schwerst überfordert - helle Bereiche "fransen" aus. Daher besser die Sonne im Rücken! Ausnahmen sind Sonnenunter- oder Aufgänge, wo die Sonne durch den niedrigen Winkel am Horizont noch stark abgeschwächt ist. Dennoch ist mit Linsenreflexen oder unschönen sonstigen Effekten zu rechnen.

- Frühes oder spätes Licht

Nie um die Mittagszeit Panoramas schiessen. Das Licht ist grell, und die Landschaft hat kaum Schattenzeichnung - die ihr Tiefe und Räumlichkeit geben. Deshalb entweder in der Früh, oder am späten Nachmittag bis in den Abend hinein das schöne Licht nutzen. Feinste Jahreszeit ist der Herbst, wo man fast den ganzen Tag über ein weiches Licht, viel blauen Himmel und lange Schatten geniessen kann.

- Kamera immer schön waagerecht halten, Horizont nicht kippen

Stitching Programme wie "Pano" erlauben jederzeit einen Überblick über das gerade gemachte Foto und das nächste. So sieht man gut, ob man zwischen zwei Aufnahmen aus Versehen den Horizont kippt, weil man die Kamera schief hält.

- Panorama fertig und Horizont schief?

Geht gar nicht. Besser noch ein mal neu machen - es gibt nichts unansehnlicheres als ein Panorama, bei dem der Horizont gebogen oder schief ist. Tipp: Im Notfall später mit Adobe Photoshop und der Funktion "Transformationen -> Distortion" korrigieren.

- Verwackeln, nein danke!

Wer öfter zu später Stunde bei Sonnenuntergang noch Panoramas schiesst, sollte sich ein Ministativ für das Smartphone anschaffen, damit die Aufnahmen nicht verwackeln.

Und die Profis?

Panorama-Stitching ist im Profibereich ein Fass ohne Boden, Zeit und Rechenaufwändig, die Möglichkeiten sind endlos - die Datenmengen aber auch. Anders als Smartphone Apps arbeiten Klassiker wie AutoPano Pro oder PTGui mit nativer Auflösung aktueller DSLRs und deren Ausgabeformate wie JPG, RAW usw. Dabei entstehen schnell mal Pixelmonster mit 300 MB oder mehr Grösse (Gigapixel-Panoramen), und selbst aktuelle Quadcore Maschinen sind bei der Dekodierung und beim Stitching derselben nach wie vor gut gefordert. Ganz zu schweigen von VR-Panoramas (ebenfalls zB mit Autopano oder PTGui zu erstellen), wo über Robotergestütztes oder manuelles Mosaik-Stitching mit 13 oder mehr Kacheln zumeist sphärische Panoramen entstehen, in denen sich der Betrachter per Flash-Viewer drehen, oder nach oben und unten schauen kann.

In diesem Sinne - ein gutes Jahr 2012 und viel Spass beim 360 Grad Rundumblick!
Christoph Malin
Vertriders.com

PS: Pano Nerds oder solche die es im Alpin-Bereich noch werden wollen, sei die Seite Alpen-Panoramen.de nahegelegt, über 11000 Bergpanoramas, mit umfangreichen Gipfelbeschriftungen und einer interaktiven Panoramaverlinkung warten auf euch! Top für die Recherche und neue Projektideen ;)

Der Rund-Um-Blick

2011-12-30T14:00:00.000-08:00

"Wenn man in den Bergen wohnt, sind die Gipfel das Ziel". Denn was hat der Gipfel, was das Tal nicht hat? Die Aus-, Fern-, und Weitsicht, den Überblick, den Rundblick und das gesamte Panorama.

Das Jahr war gewaltig, der Herbst noch besser. Jetzt oder nie ist die Chance, sie zu bringen, die Panorama-Bilder. Andere machen einen Rückblick. Und diese modernen Telefone mit Kamera sind vielleicht nicht geeignet für den Covershot, Baby, aber sie sind genial für die schnelle Panorama-Fotografie, quasi im Vorbeifahren.

Noch einen Vorteil hat es übrigens, auf einem Gipfel zu stehen: Man hat das Beste gerade noch vor sich - natürlich nur, wenn man sein Bike dabei hat. Gipfelabfahrten regieren!

Neues Jahr, neue Gipfel, neue Trails, neues Glück!
Rock it,

Axel
und das Vertrider-Team

Photo Credit:
Sylvia Leimgruber

Der Bueffelelefant

2011-11-26T03:18:00.000-08:00

Die Big Five sind das Ziel der Großwildjäger in Afrika: Elefant, Nashorn, Büffel (das Tier, nicht die Nationalität), Löwe und Leopard die angesagten Trophäen. Toller Sport, tolle Wohnungsdekoration! Wir sind keine Jäger, wir sind Mountainbiker, wir besteigen Berge, wir haben trotzdem unsere Big Five. Es sind die großen Bike-Berge, die Klassiker um Innsbruck, es müssen nicht genau fünf, können auch mehr sein, man schafft sie selten alle in einer Saison.

Aber in diesem ewigen Herbst geht noch einiges. Diesmal der Elefant der Berge. Oben Elefant, unten Büffel. Der Gipfel ist schwer, groß, lang, grau, rund, runzelig. Unten im Latschengürtel warten die harten Huftritte eines Büffels.

Das Vertrider Team ist fast vollständig angetreten. Beim M-Preis in der morgendlichen Kälte hat es die Ruhe weg. Noch haben wir keine Lampen dabei, die Mission lautet schnell und leicht, und vor der frühen Dunkelheit wieder zurück. Die Sonne wärmt unglaublich bei der Auffahrt, es gibt viel zu erzählen, ein Bilderbuch-Sonntag eben, aber ohne Kaffee, ohne Schlag und Torte. Fast kein Mensch ist mehr unterwegs, nur ein paar Burschen steigen auf eine Hütte auf, Geburtstag feiern. Ein rüstiger Mann schleppt grinsend ein Bierfass hoch.

Als man gerade denkt, wie sich der Weg doch wieder zieht, rückt auch schon das Gipfelkreuz ins Blickfeld. Es ist für den mächtigen Gipfel eigentlich zu klein, es steht schmächtig, real-sozialistisch da, nicht mal richtig gerade. Aber dieses Fernsicht-Panorama rundherum! Wenn die Sonne nicht schon zwei-Finger breit über den Bergen stehen würde, blieben wir noch eine Weile hier oben und würden die Aussicht genießen. Ich erinnerte mich nicht mehr, warum wir das letzte Mal so lange für die Abfahrt gebraucht hatten, 2000 Höhenmeter wird man wohl noch bis zur Dunkelheit abtrialen können?

Das Fahren auf der rauen, schrumpeligen Elefantenhaut vom Gipfel ist aber nicht schnell, zumindest nicht geschenkt. Doch wieder ein ehrlicher Kampf, über stumpfen Fels und Geröll, oben ist Steinwüste, man versenkt sich langsam in einem spektakulären Kessel. Es gibt nur einen Ausgang, durch den steilen Latschengürtel. Die große Schlüsselstelle war auch wieder da, leider keine Muße. Überhaupt, dieser Wahnsinns-Trail hatte eigentlich etwas Besseres verdient, als ihn vor der drohenden Dunkelheit herunterzuhetzen.

Im weiteren Teil des Latschengürtels stehen wir etwas lose auf den Bikes. Eile macht hier nicht schneller. Wir holen uns noch ein paar Büffeltritte in den Latschen und landen endlich auf dem sanften Sattel, wo wieder normale Lärchen stehen.

Jetzt kehrt zum Glück etwas Ruhe ein, zur Not könnte man jetzt den Forstweg rollen, aber wer will das schon, wenn jetzt doch der große Flow bevorsteht. Und dann geht’s dahin, mit Idealgefälle, ein Traum. Der Dunkelheit fast ein Schnäppchen geschlagen, wir nehmen alles mit, sogar die Klammdurchfahrung unten. Auf den letzten Metern erst wird es so schummrig, dass wir manchen Stock oder Stein übersehen. Bei der Einfahrt ins Dorf unter den ersten Laternen scheint der Himmel plötzlich pechschwarz.

Big Ride, Big Adventure, Big Day. Highlight. Getrialt und geballert, doch der Büffelelefant bleibt wie immer unberührt stehen. Nicht wie bei den Großwildjägern.

Zur Gallery geht's hier.

Axel Kreuter
Vertrider-Team

Vertrider Film powered by Vaude

2011-10-13T14:44:00.000-07:00

Für das Vertriden, dem Mountainbiken auf Steigen im hochalpinen Gelände, gibt es keine Bühne, keine Wettkämpfe und selten Zuschauer. Dank der Unterstützung unseres Bergsport-Sponsors Vaude konnten wir jetzt einige Aktionen filmen, damit das Abenteuer Vertriding auch einem breiterem Publikum zugänglich wird.
Und um das große Bergpanorama und die Steilheit der Wandersteige noch besser in Szene zu setzen, haben wir zusätzlich zu Bodenkameras die Perspektive aus der Luft gesucht und einen Multirotorcopter, eine Drohne, fliegen lassen.

Im Gschnitztal am Alpenhauptkamm fanden wir den perfekten Gipfel für dieses Vaude-Filmprojekt: Ein einsamer, wunderschöner Gipfelaufbau mit gewaltigem Panorama, ein technisch anspruchvoller Weg direkt vom Gipfelkreuz, steil bergab zwischen Felstürmen und über Schotterreisen.
Der kreative Extremsport-Filmer Johannes Mair hat bei diesem ambitionierten Projekt die Regie übernommen. Für die Luftaufnahmen konnten wir die professionellen Flug- und Filmspezialisten, Sascha Helle (Flightcopter.tv) und Jochen Schmidt (General-View) gewinnen. Das Fliegen des kleinen Helikopters mit 6 Rotoren und die koordinierte Steuerung der schwenkbaren HD-Kamera in der ungewohnten Höhe forderte dem Filmteam einiges ab.
Abgerundet wird die Alpengipfel-Aktion mit Verfolgungsaufnahmen aus der Luft auf flowigen, schnellen Wegen und anspruchsvoller Trialerei aus einer Kranperspektive. Genug Material also für einige Minuten packende Bigmountain-Vertrider-Aktion. Auch wir sind schon extrem gespannt auf den Eindruck, den dieser neue Film mit den neuen, luftigen Perspektiven auf die Leinwand bringt.
Axel Kreuter
Vertrider-Team

Indian Summer I

2011-10-13T12:52:00.000-07:00

'Die Seele eines Menschen kann nur so schnell reisen, als die Fuesse ihn tragen'. Indianisches Sprichwort

Der Herbst ist ein Bike-Karussell, das sich dreht, bis einem schwindelig wird. Am Abend erst, beim Bier, hat die Seele etwas Zeit, aufzuholen. Doch am folgenden Morgen geht es von neuem zu schnell. Mit Vertrider-Kollege Gerhard ziehe ich los auf die naechste Tour. Der naechste Berg, einer der 'Big Five', einer der grossen Bike-Klassiker Tirols.

Den Aufstieg ueber Almwiesen, Gestein und Latschenhaenge nehmen wir eher gemuetlich und lassen die Seele bis zum Gipfel nachkommen. Der Himmel ist stahlblau, die Sicht reicht weit bis zu den Dolomitengipfeln im Sueden. Ein Herbsttag mit Spaetsommerwaerme. Fast windstill am Gipfel und menschenleer. Ein paar Dohlen kreisen auf, stuerzen im Sturzflug herab, kreisen wieder auf, nur aus reiner Freude scheint es.

Etwas technisch startet die Abfahrt um den maechtigen Gipfelaufbau herum. Grobes Geroell liegt im Weg, laestig, aber wir sind etwas warmgerollt. Dann geht es zur Sache. Die beruechtigten Trialstellen, gehen sie wieder auf? Der 'Schnapper', der 'Stairway to Hell' und der 'Mind the Gap' stehen da wie eh und je, und zeigen ihre haessliche Zunge.

Nichts ist aber auch nur ein bisschen leichter geworden, die Erinnerung der letzten Befahrung hilft etwas, der benoetigte Fokus aber ist jedes Mal wieder genau gleich, wird nie kleiner. Sich trotzdem etwas Zeit lassen hier oben, mit dieser Aussicht, dann wieder der Fokus, auf die felsigen Absaetze. Die Seele ist ganz da. Aber Ja HEEEH, sie gehen auf, wieder, diese Trialstellen mit Fratze. Alles gelingt an so einem Tag, sogar die Fotos mit der kleinen Kompaktkamera. 10 mal auf den Ausloeser gedrueckt - 15 gute Shots.

Erst weiter unten hinter dem Gratweg im Latschenguertel gehen die Bremsen richtig auf. Es gibt noch Termine am Abend, Damen laesst man nicht warten. Jetzt gibt es kein Halten mehr. Fahrtwind im Gesicht, Gas, Gas, Gas. Viel schneller als jemals Fuesse tragen koennten, keine Chance fuer die Seele. Auch die gluehenden Bremsscheiben sind am Limit, wie unsere Handgelenke und Oberschenkel. Aber Hurrraa!

Auf dem Weg zurueck zum Parkplatz geben wir der Seele schliesslich wieder eine Chance. Wir rollen nicht einfach so herunter zur Bundesstrasse (Gerhard hat auch seinen Stolz), sondern treten und schieben noch ein paar Gegenanstiege ueber den Wald und Wiesenweg. Auch um sicher zu gehen, dass wirklich der letzte Saft aus den Waden gezogen wird. Wer will schon mit ueberfluessiger Energie ins Auto steigen?

Axel Kreuter
Vertrider-Team

Liteville 301 Vertrider Edition

2011-07-20T18:35:00.000-07:00

Das 301 von Liteville ist für einen extrem breiten Einsatzbereich entwickelt worden. So erringt beispielsweise der 24h-Spezialist Thomas Widhalm auf dem gleichen Liteville 301 Rahmen einen Erfolg nach dem anderen, mit dem auch wir auf unseren Extremtouren "unfahrbare" Berge bezwingen. Gut zu wissen, dass man beides könnte, auch wenn man nicht unbedingt muss.

In gemeinsamer Entwicklung und Zusammenarbeit mit dem Innsbrucker Vertrider Team und Christoph Malin bietet nun Thomas Forstmair vom österreichischen Liteville Importeur tf-bikes eine limitierte Serie von Komplettbikes des Liteville 301 in unterschiedlichen Aufbauvarianten für Freunde der Extrem-Vertikalen an.

Christoph Malin, Herausgeber und Gründer von Vertriders.com freut sich über die Kooperation: "Eine für Fans erhältliche Vertrider Edition unserer Liteville Bikes war mir schon immer ein grosses Anliegen - die 301 Vertrider Edition ist der erste Schritt, und preislich auch noch extrem scharf kalkuliert. Mit Thomas Forstmayr haben wir einen kongenialen Partner gefunden, der mit Herz und Seele beim Thema ist, selbst hervorragend fährt und Vertriding lebt. Ausserdem hat Thomas beim Thema Komponenten eine enorme Kompetenz, weil er selbst alles testet und ausprobiert. Die Ausstattungsvarianten der 301 Vertrider Edition sind aus einem Guss und werden auf Big Mountain Tour das leisten was man sich davon erwartet: Top Funktion bei hoher Verlässlichkeit."

Die Bikes gibt es neben dem bekannten Schwarz Eloxal auch im dezenten Works Finish (Alu natur gebürstet). Als besonderes Schmankerl wird eine geringe Stückzahl in einer Eloxal-Sonderfarbe exklusiv ebenfalls in der Vertrider Edition aufgelegt, mehr dazu bei Verfügbarkeit - zusätzliche Infos findet ihr auf www.tf-bikes.at.
Optional bekommt jeder Käufer die Option auf ein exklusives Fahrtechniktraining mit den Vertridern!

Die 301 Vertrider Edition Bikes kommen samt ordentlichem Preisvorteil in vier unterschiedlichen Aufbauvarianten, damit für jeden Geschmack etwas dabei ist!

Entweder mit
- kompletter Shimano XTR in der Trail-Version, zB eigens angefertigtem TF XTR-Bashguard und Rock Shox Reverb Remote (€ 5.888,-)
- mit XT und Formula The One (€ 4.888,-)
- kompletter SRAM X.0 (€ 5.333,-)
- oder der SRAM X.9 (€ 4.666,-)
immer in Kombination mit den bewährten, leichten und haltbaren Syntace Parts, handeingespeichten Panchowheels Notubes Laufrädern mit DT Swiss Naben, limitierten Liteville-Carbonsätteln vom Ergonomiespezialisten SQ-lab und Schwalbe-Reifen nach Wahl.

Neben dem exklusiven (aber auch auf Wunsch ablösbaren) Vertrider-Schriftzug am Oberrohr gibt es noch eine weitere Besonderheit: die Bikes werden mit wahlweise 140 bzw. 160mm Heckfederweg immer mit mehr Hub an der Front kombiniert (Fox 36 Talas mit 160 oder 180mm, bzw. Rock Shox Lyrik mit 170mm), um für eine noch entspanntere Sitzposition, mehr Laufruhe und Reserven bergab ohne Nachteile bergauf zu sorgen.

Da eine Probefahrt bei so einem Geschoss eigentlich selbstverständlich sein sollte, kann man sich im TF-Testcenter und bei den Testevents vorab selbst bei einer ausgiebigen Probefahrt überzeugen.

Die Liteville 301 Vertrider Edition ist ab sofort neben den Individualaufbauten nach Kundenwunsch bei allen Liteville-Vertragshändlern in Österreich (siehe Händlerliste auf www.tf-bikes.at) erhältlich.

Weiterhin eine gute Saison wünscht
Christoph Malin
Vertriders.com

New Zealand files

2011-06-15T03:33:00.000-07:00

Das beruehmte Maskottchen Neuseelands, der heimische kleine Vogel, der Kiwi, hat das Fliegen verlernt. Wie kann eigentlich ein Land erlauben, dass ein Vogel, der nicht mehr fliegt, sein Wahrzeichen werden darf? Nach der ersten Woche in diesem friedlichen Land wird einiges klar. Man braucht gar nicht zu fliegen, auch nicht als Vogel, es geht einfach gemaechlich zu. So gemaechlich, dass ich mit dem Schreiben erst ein paar Wochen nach der Rueckkehr anfangen konnte.

Ein traditioneller Neuseeland-Bericht - zwei Teile, Nordinsel und Suedinsel. Und weil der Sueden insgesamt irgendwie spannender und abwechelungsreicher ist, gibt es nur ein Telegramm fuer den Norden.

1. Nordinsel:

Rotorua, Rotorua, Rotorua, the best!!! Unzaehlige Cross-country strecken (Flow-country on steroids? Und wer hat's jetzt erfunden?), mit 400 Hoehenmetern bikt man 25 Minuten, Vollgas. Ein einziger aufgezwirbelter Pumptrack. Ausserdem hat es eine gestandene Downhill-strecke, die rockt! An den Wochenenden gibts einen Shuttlebus.

Wellington - Makara Peak - kleiner, feiner, fast kultiger Bikepark zum selber hochtreten. Es gibt um die Stadt herum noch ein paar andere Spots - z.B. 'Vic Peak is very technical'. Die Locals in Wellington scheinen mit den Geheimtipps nicht zurueck zu halten. Es gibt genug kleine Touren fuer eine Woche. Mal ein Jahr in Wellington wohnen waer schon moeglich. Und: unbedingt am Wochenende Abends ausgehen. Es ist der absolute Wahnsinn, was fuer eine Mode die Frauen hier auf die Strasse ausfuehren! Wenn das Bike auf dem Flug verloren geht, wurscht, fuer eine Samstagnacht in Wellington hat sich die Reise schon fast gelohnt. Dann den Rest der Woche die abgefahrenen Cafes dieser Kuenstlerstadt am Meer frequentieren und die Modegeschaefte durchstoebern. Sich treiben lassen auf einer Zeitreise zurueck in die Welt, wo alles noch in Ordnung war.

OK, aber die Radln sind im Auto und es geht auf die Faehre Richtung Suedinsel.

2. Suedinsel

Die Strasse an der Westkueste der Suedinsel ist eine der bemerkenswertesten ueberhaupt. Sie schlaendert so schoen an der Kueste entlang, dass man fast nicht weiterkommt, weil man so oft anhaelt, zum schauen, zum Fotos machen. Zeitweise sieht man gleichzeitig den Pazifik, den gruenen Urwald und die weissen Gletscher der hohen 4000er im Hintergrund. Sehr sehr speziell, wie eine Kollage von Elementen, die normalerweise gar nicht zusammen gehoeren. Aber es ist Neuseeland. Eigentlich will ich mehr Zeit haben und etwas verweilen, aber ich habe seit Wochen dieses bloede Ziel im Kopf, Queenstown, und so ziehen wir durch.

Queenstown ist die selbsternannte Outdoor-Hauptstadt, wenn nicht der Welt, dann zumindest der Suedhalbkugel, oder auch nur die suedlichste (Die meisten Orte, Einrichtungen oder Points-of-interests haben in Neuseeland ein so oder aehnliches Praedikat). Queenstown ist das Innsbruck Neuseelands, ohne das Goldene Dachl, ohne die Universitaet, aber mit einem See, also eher fast wie ein Oesterreichisches St. Moritz auf der Suedhalbkugel. Das kleine Staedchen liegt quasi auf dem gleichen Breitengrad wie Innsbruck vor einer sehr bemerkenswerten Bergkette, den 'Remarkables', die eine gewisse Aehnlichkeit zur Innsbrucker Nordkette hat.

Mit der Gemaechlichkeit, die sonst auf der Suedinsel herrscht, ist es in diesem Oertchen vorbei. Es brummt. Junge Touristen aus aller Welt haben das Mega-Angebot, vor allem fuer die schnell-und-billig-(aber nicht guenstig)-Adrenalin-Fraktion, vom Typ Bungy-Jumpolo. Jeder zweite Laden im Zentrum verkauft solch Zeitvertreib (jeder andere zweite bietet Outdoor Bekleidung an). Das einzig gute daran ist, Du hast in 5 Minuten alles gesehen und kannst Dich aufs Biken konzentrieren. Aber vorher noch eines: den Schokoladenladen 'Patagonia' am Hafen muss man besuchen! Es gibt ein Schokoladen-Eis, das ist der helle Wahnsinn, heilig wie bei den Mayas, bei dem zerfliesst Du auf dem Boden. Unglaublich. Wir sind vier Tage hintereinander in den Laden gepilgert und haetten es weitere vier getan. Wobei ich ueber Eiscreme wirklich noch nie so eine absolutistisch fanatische Aussage jemals gemacht habe, vor allem nicht wenns eigentlich ums Biken geht.

Der beste Grund aber nach Queenstown zu reisen und viel Geld auszugeben ist der Bikepark. Eine schnelle Kabinen-Gondel der Firma Doppelmayr bringt seit diesem Fruehjahr Biker auf 600m ueber die Stadt. Mega-Aussicht ueber den See und die Berge! Wie in den Alpen und dann doch wieder nicht - anderes Licht, andere Gerueche, keine Kuhglocken. Dann gibt es an die ganze zehn Varianten, um sich zurueck ins Tal zu ballern. Die Trails sind kundenfreundlich markiert, von gruen (leicht) bis schwarz (schwer, downhill). Als erstes mussten wir gleich die schwerste, doppeltschwarze Strecke austesten, um vorsichtig anzutesten, wie hoch hier die Latte liegt. Und siehe da: es hat tatsaechlich etwas Steilheit im Trail. (die steilste Stecke ist in etwas so wie der Mischwald am Nordketten-Singletrail mit vielleicht etwas weiteren Kehren und dann angehaengt,die dreifache NKST Dirtline). Zwei Tage im Bikepark und es blieb immer spannend. Man kann die Trails nach Lust und Laune in so vielen Kombinationen fahren, dass man selber durcheinander kommt. Kurz und steil oder flach und lang ueber Spruenge und Anliegerkurven. Der Park ist ein Mini-Whistler in xxs, was fuer ein paar Tage reicht die Laune maximal gut zu halten.

Und wenn man dann schon in der Gegend ist, darf man die Trails aus dem genialen Follow-Me Neuseeland-Segment natuerlich auch nicht auslassen (http://www.youtube.com/watch?v=zsvo5kp-mj0). Bei Gee Atherton und Stevie Smith mit Mach10-world-cup-speed schauen die Trails allerdings viel kurviger aus als mit einem XC-Bike, Halbschalenhelm (immer gute Ausrede) und menschlicher Geschwindigkeit. Die ersten 1min:20s des Filmchens sind auf dem Zoot-Track gedreht, und wird wohl in etwa die Zeit sein, die die beiden fuer den ganzen Weg gebraucht haben. Zum Glueck hat man mit einem XC-Bike einen laengeren Spass. In die entgegengesetzte Richtung vom Start des Zoot schlaengelt sich ein schmales Wegele in den Skippers Canyon (anschliessend in Follow-me zu sehen). Auch sehr laessig, aber wieder nicht so kurvig, wie erwartet.

Das Ende der Follow-Me Episode spielt am sogenannten Dirtpark-Track zwischen Queenstown und Wanaka. 1000hm tritt man eine feine Schotterstrasse hinauf, wenn man nicht shutteln will, was man koennte, wenn man nach dem Queenstown-Besuch noch Geld uebrig hat (oder kein leichtes Liteville 301 dabei hat). Dieser Bike-Tag hatte als einziger des gesamtes Urlaubs eine Aehnlichkeit zum gewohnten, typischen Trailbiken in den Alpen: Langer Forstweg, grosses Gipfel-Kino, dann nur einmal die Sattelstuetze versenken, satte Hoehenmeter bergab in einem Guss und heisse Bremsscheiben.

Man koennte jetzt als naechstes nach Wanaka weiterfahren, im Sticky Forest biken und am Lake Wanaka abhaengen, was sicher verlockend ist. Aber besser nicht bevor man Arrowtown besucht hat. Arrowtown hat dieses spezielle Flair jener alten Goldgraebersiedlung, die man eher im Westen Amerikas vermuten wuerde. Auch hier sind die Gluecksritter laengst verschwunden, und statt Pferden vor den Saloons stehen in der Hochsaison die Reisebusse vor den Souvenirlaeden. Aber es gibt eine kleine Brauerei (Microbrewery), die eine sehr feine Auswahl an Bierkoestlichkeiten braut und die ich waermstens empfehlen wuerde. Aber was mir noch mehr in Erinnerung geblieben ist als das Bier, und das will wirklich was heissen, sind die Pies (Pa'js) der lokalen Baeckerei. Lamm, Beef oder einfach Vegetarisch, man koennte sich ueber Nacht einschliessen lassen und bis zum Morgengrauen alles durchprobieren und dann nochmals von vorn. Diese Pies haben gerockt und wir haben von Nord bis Sued in Neuseeland wirklich einige Pies gegessen. Wir koennten fast einen Pie-Fuehrer fuer Neuseeland schreiben (und einen Fish-and-Chips Fuehrer).

Aber Fokus, ums Biken gehts. Wie gesagt, gibt es weiter oestlich bei Wanaka im Sticky Forest einige laessige angelegte Wege (siehe auch Biker-Hiker Bericht). Nicht unbedingt eine Reise wert, aber irgendwie ist Wanaka das chilligere und sympatischere Queenstown, nicht so schreiend aufgeregt. Es wird aber noch weit, weit ruhiger in Alexandra. Jetzt befindet man sich im zentralen Central Otago, einem trockenen Becken, wo die Uhren aber noch richtig langsam gehen. Um trotzdem nicht alles komplett zu verschlafen, wurde 1968 eine riesige Uhr ueber dem Staedchen in die Felsen gebaut. Wirklich gross, 11 Meter Durchmesser, der Minutenzeiger ist fast 6 Meter lang. Man kann die Uhrzeit aus 20km noch lesen und durch die Beleuchtung auch Nachts. Der steile Pfad zur Uhr haelt uebrigens auch die coolsten Trialstellen in ganz Neuseeland bereit. Ehrliche S-einiges-Schwierigkeiten muss man fuerchten, wenn man das Rad auf die Felsen zur Uhr raufschiebt. Ein ganz anderer Flair wartet auf der anderen Seite dieser Felskette: Eine schroffe und zugleich sanfte Huegelwelt, durchzogen mit Singletracks. Unglaublicher Anblick. Tiefbraune scharfe Felsen stechen aus einer samtenen gruen-violetten Heidelandschaft aus Thymian heraus, mittendrin sind ein paar grosse Pinien-Baeume verstreut. Thymian, es faehrt nicht nur das Auge mit sondern hier auch die Nase, der Duft ist die fuenfte Dimension. Um diese Trails halbwegs authentisch zu fotografieren, braeuchte man eine Art von Kamera, die Geruch mit abspeichert. Obwohl, das Gehirn ist schon genau solch eine Kamera. Wenn Du Dir die Photos hinterher anschaust, riechst Du Thymian, und wenn Du Thymian riechst siehst Du die Alexandra-Trails vor Augen.

Alexandra ist super sympathisch, sie ist fast so etwas wie der Archetyp der Suedinsel-Gesellschaft - abgelegen, klein, bescheiden, zurueckhaltend freundlich, konservativ doch auch eigenwillig, verschroben, ein klein wenig extravagant, sogar mit etwas Vision. Wer baut sich schon eine 11 Meter grosse Uhr vor die Haustuer?

So sind wir dann recht zufrieden aus Alexandra zurueck gefahren, zurueck nach Norden, nach Picton auf die Faehre, zurueck auf die Nordinsel, die Zeit bis zum Rueckflug von Auckland war am Ende wieder in nichts verpufft. Und perfektes Wetter auf der Rueckfahrt - Regen. Drei Tage auf der Strasse, aber zufrieden mit vielen neuen Bildern im Kopf, zufrieden mit den Bike-Erlebnissen, im Gefuehl vielen wesentlichen Locations einen ehrenhaften Besuch abgestattet zu haben und doch noch so einiges auf der Wunschliste fuer das naechste Mal. So viel vielversprechendes haben wir auslassen muessen: Dunedin, Nelson, Hamner Springs.....Es ist mal wieder wie immer, wir muessen wiederkommen.

Axel

Photos: Sylvia

PS. Andere laessige Neuseeland Trail Geschichten findet ihr uebrigens auf der Biking-Hiking Seite (http://www.biking-hiking.at/2011/01/neuseeland-die-2te/). Auf englisch schreibt extrem cool ein gewisser Seb Kemp. Seine 'World Affairs' beinhalten viele legendaere Einsichten ueber Rad und Reise. Mein Favorite! Part 6 bis 9 spielen in Neuseeland. (Part 6 startet hier: http://www.nsmb.com/4312-world-affairs-part-vi)

Makara Peak "Bike Park" ueber Wellington.

Weil Fahrraeder auf Neuseelands Strassen noch eher selten sind.

In Nelson wurde eine Kirche in ein Pub umgewandelt.
Komisches Gefuehl am Altar ein Bier zu bestellen.

Die Nordinsel ist geothermisch aktiv, es dampft aus der Erde.

Die Bierauswahl im gutsortierten Supermarkt ist absolut vorbildlich!

Blick auf Queenstown, den See und die "Remarkables".

Aus dem Bikepark direkt einrollen in die Stadt zum Kaffee.

Bikepark Queenstown.

Arrowtown Bakery.

Schokoladen-Wahnsinn.

Dirtpark-Downhill.

Thymian-Trails, Alexandra.

The Alexandra Clock.

Fitzcarraldo in Coromandel

2011-06-15T03:21:00.000-07:00

Kann eine Bike-Story eigentlich auch von einem Schiff handeln? Irgendwie nein, aber vielleicht doch? In Neuseeland war ich auf einer Bike-Tour, die vermeintlich nichts mit Biken zu tun hatte. Aber Sam Brown's Vater soll einmal gesagt haben: "Alles was auf einem Abenteuer passiert, ist gut, auch wenn es schlecht ist."

Ich war einige Zeit auf der Coromandel-Halbinsel im Norden Neuseelands unterwegs, hatte schon alle ausgeschriebenen Mountainbike-Routen befahren (daheim in Tirol gibt es auch genug Forststrassen...) und brauchte dringend einen anstaendigen Trail, also vielleicht eher einen Wanderweg. So hatte ich die Wanderkarte studiert und tatsaechlich etwas feines gefunden. Es sah sehr vielversprechend aus: Direkt vom Meer weg 600 Hoehenmeter auf einer Schotterstrasse locker raufschwitzen. Auf der Passhoehe dann wuerde der Wanderweg starten, zunaechst an dem ersten kleinen Gebirgszug auf und ab entlangfuehren und dann auf einem Ruecken zurueck zum Ozean hinunter fliessen. Nach Insider-Informationen des Ranger-Kollegen meines Freundes Paul, der in der Gegend oefters unterwegs war, schien alles perfekt. Der Weg sei gut zum fahren geeignet ("why not?"), hoechstens etwas schlammig koenne er zeitweise sein...

Auf der Passhoehe am Trailhead kamen mir die ersten Zweifel, mein Ziel war auf einem grossen Wegweiserschild mit sechs Stunden angeschrieben (ich haette aus Erfahrung vielleicht zwei geschaetzt...) und die Vegetation erinnerte mich mehr an einen suedamerikanischen Urwald als mir lieb war. Aber so gut wie der Weg ausgeschildert war, wuerde er wohl auch ausgetreten und ausgeschlagen sein, sagte ich mir, kann nichts schief gehen. Ich schaute in den Wald wie in einen Minenschacht, ein Tunnel in die Dunkelheit. Rad auf der Schulter verschwand ich im Wald. Schon nach wenigen Schritten blieb das Bike zum ersten Mal mit einem Pedal in einer Lianen-Schlaufe haengen, die erst nach heftigem Zerren nachgab. Kurz darauf verfing sich der Lenker an einem Busch. Wieder Gezerre. Nach 50 weiteren Metern blieb ich zum ersten mal in einem zaehen Schlammloch stecken und mein rechter Fuss rutschte aus dem Schuh. Um nicht mit den Socken in den Gatsch zu stapfen, fiel ich ungeschickt um, und die Handschuhe und die neue Hose gleich schoen eingesaut, Grrr. Der Auftakt fuer die naechsten Stunden Wanderschaft war perfekt.

Man nehme eine fiese verblockte Vertrider Trialtour, wie sie vornehmlicherweise im Oetztal zu finden ist oder auch ganz speziell beruechtigt am Bilkengrat, dehne sie auf 15 Km und lege sie auf ein ebenes, welliges Hoehenprofil, 100hm auf, 100hm ab. Dann verlege man ein paar nasse, hohe Wurzelblockaden, diese Spielfeinde, zwischen kantige Felsbrocken und gelegentlich ein Schlammloch. Damit konsequenterweise auch die obere Hemisphaere richtig mit Spielverderben kann, umspanne man alles mit rankenden Gewaechsfiguren, nicht Sparen mit Lianenschlaufen, die auf jedes Bike-Teil lauern. Und Klettgrass, dass auf die Schienbeine giert, und dicke Spinnenweben, die sich ans verschwitzte Gesicht kleben. Das ist Neuseelaendischer Urwald.

Ich setzte das Rad ab, schaute mich um und fluchte leise. Es fiel mir nichts ein, was den Weg haette Rad-feindlicher machen konnte. Was hat das Bike hier verloren? Ich war Fitzcarraldo. Ich haette genauso gut einen Raddampfer durch den Amazonas schleppen koennen. Nein, ich haette viel BESSER ein Boot mitgeschleppt. So ein Wildwasser-Kanu. Es waere elegant durch das Lianen-Dickicht geschluepft und ueber die Wurzeln geglitten. Bergab haette ich mich einfach hineingesetzt und der Weg waere super flowig gewesen. Zum Glueck begegnete ich keinen Wanderern. Sie haetten mich und meine Mission zurecht belaechelt. Fitzcarraldo hatte wenigstens eine Menge Ureinwohner, die ihm bei seinem Schwachsinn halfen.

Dann musste ich wieder an Sam Brown's Vater denken, der urspruenglich Neuseelaender war. Auf einem Abenteuer kann gar nichts schlecht sein, nur eine Frage der richtigen Ansicht. Meine Stimmung stieg langsam wieder. Mir fiel der Wetterbericht fuer den Tag ein, und ich stellte mir vor, wie viel boesartiger der Weg waere, wenn es, wie vorhergesagt, regnete. Immerhin hatte ich noch trockene Schuhe. Ich war voellig verdreckt, aber doch trocken. Es war auch weder schwuel, noch zu heiss, unter dem Baumdach herrschte ein angenehmer Schatten. Zu Hause liegt Schnee, rief ich mir ins Gedaechnis. Ploetzlich fielen mir immer mehr Dinge ein, die viel wilder haetten sein koennen. Zum Beispiel Fliegen und Mosquito- Schwaerme, die normalerweise solch Vegetation zur Hoelle machen. Hier gab es kaum welche. Auch keine giftigen Schlangen oder Spinnen. Feindseelige Eingeborene oder Guerilla-Kaempfer koennten im Busch lauern und den Tag unangenehm gestalten. Und ueberhaupt, ich hatte Urlaub, ein Tag im Buero haette die Tour von vornhinein verhindert. Ich Tor, wie hatte ich soviel fluchen koennen?

Ich erreichte eine kleine Lichtung, die den Blick auf den Pazifik freigab. Der restliche Weg war jetzt ueberschaubar, und es sah fast aus, als ob vielleicht sogar das Bike zum Einsatz kommen koennte. Rechts und links war auf jeden Fall mehr Freiraum, der Untergrund trocken und es ging haupsaechlich down-the-hill. Aus der bisherigen Gewohnheit schob ich noch die naechsten Trial-Stellen bergab, bis ich mich auf die Pedale wagte. Mit Kaltstart ging erstmal gar nichts, nur ein verkrampftes, frustrierendes Gehackel. Zusammenreissen und die Sporen geben, verdammt! Mir gelang die erste Stufen-Kombination etwas angestrengt. Aber jetzt war keine Zeit zum Warmfahren, die angestaute Energie musste raus. Ich visierte die naechste Spitzkehre mit Wurzelstufe an, Blick in den Trail, Vorderrad einschlagen, Hinterrad in der Luft, totaler Fokus, kurze Schwerelosigkeit, augenblickliche Euphorie. Das Rad floss mit mir die Wasserlinie hinunter, wie ein Gebirgsbach im Bachbett. Vergangenheit und Zukunft verschmolzen zu einem Moment. Endlich Biken!

Der Weg wurde breiter, sogar handtuchbreit, kinderwagenfreundlich, leicht abschuessig und schnell. Drei, viermal musste noch der kleine Fluss ueberquert werden, mit dem Rad in der Hand, dann endgueltig Bremsen auf und auf dem restlichen Forstweg runter zum Strand. In zehn Minuten machte ich mehr Meter wie zuvor im zwei Stunden. All-inclusive Fahrtwind-Kuehlung. Die strategisch optimal platzierte Strandbar servierte eine kuehle Hopfen-Erfrischung. Glueckliches Grinse-Gesicht. Jene zeitlosen Sekunden in der Schwerelosigkeit haben extrem gerockt, ein perfekter Akkord in einem schrillen Experimental-Jazz-Konzert. Wie lang war ich insgesamt unterwegs, 5 Stunden?

Alles was auf einem Bike-Abenteuer passiert, ist gut. Auch ohne Boot. Aber Fitzcarraldo haette vielleicht lieber ein Rad mitgenommen.

Bis demnaechst,
Axel

Die Tarantel, Part II

2011-06-15T03:14:00.000-07:00

Der Spinnen-Biss, den ich mir auf dem Porcupine-Rim geholt hatte, ist laengst verheilt und hat keine Nachwirkungen hinterlassen. Eigentlich war es eine eher kleine Gegebenheit, die vor allem fuer eine Story gut war, und nachdem aufgeschrieben, aus dem Gedaechtnis verschwunden, nur der Wahnsinns-Ride blieb eingebrannt.

Letzte Woche finde ich nun eine E-mail im Briefkasten, die die Geschichte wieder hochholt. Es schreibt der Cross-Country Kumpel vom Porcupine-Rim. Es sei mit der Familie wieder in Moab gewesen, diesmal mit "richtigen" Bikes. Das Foto im Anhang aber laesst Zweifel am Absender, eine Ritterhorde mit Fullface und Goggles, Baggies statt Lycra. An jenem weizenschwangeren Abend im Slickrock-Cafe hatten er und seine Frau sich schon nach mehr Federweg am Bike erkundigt, was man da empfehlen koennte und so. Mit dem zufriedenen Gefuehl, die Gute Botschaft weiterverbreitet zu haben, schlief ich an jenem Abend ein. Jetzt dieses Foto. Die Botschaft war mehr wie offensichtlich angekommen. Und gleich das ganze Programm, Vollschutz fuer die ganze Familie! Von Motocross-Helmen war nie die Rede gewesen, aber es ist nur konsequent.

Im nachhinein habe ich wohl noch Glueck gehabt. Was fuer ein Biest von Tarantel muss das nur gewesen sein, dass unsere Freunde auf dem Rim gebissen hat?

Axel Kreuter
Vertrider Team

Vertdays in den Steinbergen

2011-06-07T16:43:00.000-07:00

Zwei Appartements auf einem Bio-Bauernhof irgendwo im lieblichen Salzburger Land, drei Autos und acht Bikes: die legendären Vertrider-Trainings-Photoshoot-Zusammenbikengehen-Days, kurz Vertdays genannt, haben letztes Wochenende wieder stattgefunden.

Seit 2001 institutionalisiert, ist dieses geheimnisumwobene Zusammentreffen des harten Kerns der Innsbrucker Vertrider plus special Guests tatsächlich so geheim, dass selbst die Teilnehmer erst am Abend vorher das genaue Ziel wissen.

Die Planung der Tage selbst ist aber alles andere als Raketenwissenschaft, eine ruhige Unterkunft und Kompass-/OeAV Karten, der Rest geht seinen vorbestimmten Lauf.

Es geht um nichts weiter als die wahre Seele beim alpinen Biken, dem Vertriden. Vertdays heisst, vier Tage komplett eintauchen in diese Welt. Aufstehen, Rucksack packen, einen schnellen Kaffee schlürfen, und schon hockt man wieder im Sattel, oder eher umgekehrt, das Radl hockt auf der Schulter... steile Anstiege, steile Abfahrten.

Die begleitende Wetterlage war konstant feucht-labil, mit alltäglicher Gewitterneigung. Trotz langer Abende war also stets ein früher Start in den Tag geboten. Die Gewitterregen hielten sich aber einigermassen zurück und die Touren dehnten sich oft in die goldene Tageszeit hinein, in der das weiche Licht den rauen, sonst bleichen Kalkbergen ein friedliches, warmes Antlitz verleiht.

Nach Bier und Schnitzel (das Genuss-Limit für beides scheint in solch Tagen grenzenlos) schloss sich jeden Abend der Zyklus wieder, um am nächsten Morgen einen weiteren zu beginnen. Der Rhythmus ist zwar irgendwie anstrengend auf Dauer, aber angenehm unanstrengend im Kopf, wie ein Mantra beim Rosenkranz.

Fahrerischer Schwerpunkt lag in diesem Frühsommer auf ausgesuchten Trialtouren mit reizenden Fotomotiven in den Leoganger Steinbergen, dem steinernen Meer und am Hochkönig. Alle Fahrer kämpften um jeden Stein im hochalpinen Geröllschotter, Vertrider Chefe Christoph zusätzlich mit seinem schweren Fotorucksack.

Nach vier intensiven Tagen sind die Gehirne und Speicherkarten mit Eindrücken satt gefüllt, die Kohlenhydratsspeicher auf der anderen Seite der Waage geleert.

Die Planung für die nächsten Vertdays ist schon angelaufen, wie immer ein Spass, hinter sieben versiegelten Toren versteht sich. Wir sind gespannt, und die Vorfreude ist gross!

Hier geht es zur Gallery!

Viele Grüsse
Axel Kreuter
Vertriders.com

Nordkette Downhill.PRO

2011-04-26T02:10:00.000-07:00

Die Stars der internationalen Downhill Szene zu Gast in Innsbruck: spark7 NORDKETTE DOWNHILL.PRO in Innsbruck / Tirol

Das mittlerweile legendäre Downhill Rennen auf der Nordkette in Innsbruck / Tirol geht bereits in seine fünfte Runde. Nachdem im letzten Jahr der österreichische Meister im Mountainbike Downhill in Innsbruck gekürt wurde, heißt es jetzt den nächsten Schritt zu gehen: Der NORDKETTE DOWNHILL goes International!

Innsbruck / Tirol, März 2011: Aus Überzeugung, die Nordkette eignet sich bestens für einen Profi Bewerb und mit Unterstützung von Innsbruck Tourismus, veranstaltet Trail Solutions im August 2011 ein internationales Einladungsrennen für die Weltelite des MTB Downhills. Ein Gravity Event der Extraklasse! Die Stars der Downhill Szene werden für eine Woche in der Sportstadt Innsbruck verweilen und hier die Mischung aus urbanem Flair und Mountainbike-Bergabenteuer genießen. Highlights sind Ausflüge zu Trails in der Umgebung, Side-Events und die Startnummernverlosung am Freitag, dem 12. August 2011 in der Altstadt Innsbrucks.

Am Samstag, dem 13. August 2011 geht’s dann richtig zu Sache und die Nordkette wird beben, wenn internationale Topstars wie z.B. Sam Hill, Ben Reid oder Aaron Gwin sich ein heißes Battle liefern! Markus Pekoll, Vorjahressieger in Innsbruck, wird schon jetzt als österreichischer Favorit in der Szene gehandelt. Das hochkarätige Teilnehmerfeld und die weltweit einzigartige Location sind das Erfolgsrezept für einen Downhill Event der ganz besonderen Art.

Das Rennen findet am Scott Nordkette Singletrail, einem der spektakulärsten Strecken Europas, statt. Steil, schwierig und lang – das beschreibt den Innsbrucker Trail, designt von der Tiroler Downhill Legende Christian „Picco“ Piccolruaz, am besten. Neu in diesem Jahr: Die Profis zeigen auf ganzer Streckenlänge ihr Können - 4,2 fahrtechnisch anspruchsvolle Kilometer über Wurzelpassagen, Felssprünge, durch Steilkurven, über Northshores und Drops! „Die internationalen Downhill Stars werden den begeisterten Zuschauern richtig einheizen“, so Sabine Oswald von Trail Solutions.

Abgerundet wird das Rennspektakel von abwechslungsreichen Side-Events und Partys in der Innsbrucker Innenstadt und nahe der Strecke. Für das leibliche Wohl der Biker und Zuschauer sorgt auch dieses Jahr die „Biker-Homebase“ Bar „Wolke 7“.

„Es ist für uns eine große Ehre die weltbesten Mountainbike-Downhiller in Tirol, dem Sportland Nr. 1 der Alpen, begrüßen zu dürfen!“, freut sich Georgy Grogger von Trail Solutions.

Ein besonderes Highlight hält der Veranstalter für alle Non-Weltcup-Pros der Downhillszene bereit: Im Vorfeld des Rennens wird der Downhill Cup am Singletrail veranstaltet. An drei Terminen kämpfen die Teilnehmer um die begehrten „Wildcards“, die den besten zehn Singletrail Racern den Zutritt zum Pro Rennen am Samstag ermöglichen. Im Team mit den schnellsten Bikern der Welt wird sich zeigen, wer am Ende die Gesamtwertung am Innsbrucker Singletrail beim Nordkette Downhill.PRO für sich entscheiden kann!

NORDKETTE DOWNHILL.PRO
“AN INTERNATIONAL LONG DISTANCE DOWNHILL BATTLE”
THE TOP 10 WORLDCUP TEAMS IN INNSBRUCK
12. und 13. August 2011

Infos zum Rennen:
info@nordkette-downhill.com

Pressekontakt:
Trail Solutions
Sabine Oswald Doris Groger
T +43 664 8860 5234 T +43 664 1208 515
sabine@trailsolutions.at doris@trailsolutions.at

Brenner Downhill

2011-04-26T02:04:00.000-07:00

Der BRENNER DOWNHILL 2011: Das erste Rennen im ersten BIKEPARK TIROL’s – Austria Extreme Cup

Im Juni geht es im Wipptal heiß her, wenn der legendäre Austria Extreme Cup erstmalig im Bikepark Tirol Station macht. Am Wochenende vom 25. und 26. Juni 2011 werden im neuen Bikespot im Herzen der Alpen, an die 200 downhillbegeisterte Sportler und zahlreiche enthusiastische Zuschauer erwartet.

Steinach am Brenner/ Tirol, April 2011: Schon lange träumen Tirols Downhiller davon, jetzt ist es endlich soweit! Im Sommer 2011 öffnet Tirols erster Bike Park im Wipptal seine Pforten. Eingebettet im Herzen der Tiroler Bergwelt, mit bester Verkehrsanbindung durch die nahe Brennerautobahn, wird dieser Bikepark für alle Mountainbiker Europas interessant. Als Auftakt wird das Wipptal gleich zu Saisonbeginn zum Tummelplatz der österreichischen Downhill Szene, wenn am 25. und 26. Juni der Austria Extreme Cup erstmalig Station im Bikepark Tirol macht.

Neben besonders zahlreichen Hobbyfahrern ruft der Veranstalter die österreichische und europäische Downhill Elite auf die Bergeralm. Ein spannendes Rennen für (fast) jeden!

„Das Gelände im Bikepark Tirol bietet ideale Voraussetzungen für eine spannende Rennstrecke. Neben der geeigneten Geländeneigung sind die Trails übersät mit Wurzeln und anderen natürlichen Hindernissen,“ freut sich Christian „Picco“ Piccolruaz, Bikeparkbauer von Trail Solutions. Motto für die Linienwahl ist, eine für die Fahrer fordernde und für die Zuschauer spektakuläre Strecke zu realisieren. Das Wechselspiel aus Anliegern, Sprüngen und Steilkurven soll für eine Menge Adrenalin bei den Teilnehmern und Zuschauern sorgen.

Zusätzlich wartet bei freiem Eintritt neben den Höchstleistungen der Teilnehmer ein abwechslungsreiches Rahmenprogramm. So laden zum Beispiel am Samstagabend die Flow Sisters zur Race-Party in das Lokal „Hennensteige“! Let’s rock!

Und streikt das Bike, hilft „Sport 2000 Resch“ direkt an der Liftstation mit seinem breiten Angebot rund um die Trendsportarten gerne weiter. Ebenso können Fahrer und Zuschauer problemlos vor Ort übernachten, das Wipptal bietet für jedes Budget ein großes Angebot an Hotels, Pensionen, Herbergen, Bars und Restaurants.

„Das Wipptal freut sich auf ein unvergessliches Rennwochenende“, versichert der motivierte Wipptal-Touristiker Kurt Hasenbacher.

Anmeldung & Infos zum Rennen:

Pressekontakt und Organisation:
Trail Solutions GmbH
Doris Grogger, Sabine Oswald
T: +43 664 1208 515 T: +43 664 88605234
doris@trailsolutions.at, sabine@trailsolutions.at

Nordkette Single Trail Opening 2011

2011-04-26T01:28:00.000-07:00

Scott Nordkette Singletrail Innsbruck – Saisonauftakt 2011

Mit Scott als neuem Hauptsponsor und vielen Highlights startet der legendäre Nordkette Singletrail am 21. Mai in die neue Saison.

(Innsbruck, April 2011): Mit dem weltweit erfolgreichen Partner Scott an der Seite, öffnet Ende Mai der bekannte Innsbrucker Singletrail seine Pforten. Nach der Winterpause wird die Strecke von der Seegrube bis ins Innsbrucker Stadtzentrum wieder aufgefrischt und dann kann es losgehen. Der Scott Nordkette Singletrail hat auch dieses Jahr wieder alles zu bieten, was die Herzen der Bergabradfahrer höher schlagen lässt: Drops, Jumps und Anlieger – das alles über den Dächern der Sportstadt Innsbruck – alpin urban leben auch im Sommer auf dem Bike.

Foto: Dworschak

Beim Saisonauftakt am 21. Mai, warten auf die Nordkette Fans ermäßigte Ticketpreise, die Börse stellt heiße Scott Bikes vor und bei einem Fahrtechniktraining mit Flowmaster Holger Meyer wird das neue Scott Genius LT präsentiert. Besonders freuen wir uns auf den Weltrekordversuch des Tiroler Bikeveterans Willi Hofer: 12 Stunden bleiben dem Ausdauerexperten um mit seinem Scott Bike den Höhenmeterrekord nach Innsbruck zu holen – bergab wohlgemerkt!

Foto: Schueller

Und auch heuer gibt es wieder den beliebten Extended Play. Jeden Freitag transportiert die Innsbrucker Nordkettenbahn Bikes bis 20.00 Uhr und anschließend trifft sich die Szene auf der Sonnenterrasse der Bar Wolke 7 zum Chill Out.

Alle Informationen zum Nordkette Singletrail findet man auch unter nordkette-singletrail.at.

Rückfragehinweis:
Trail Solutions GmbH
Doris Grogger
T +43 664 1208515 / F +43 512 377421
doris@trailsolutions.at

Green Days 2011 in Reith im Alpbachtal

2011-04-26T01:13:00.000-07:00

Green Days 2011 – Das Mountainbike Festival zu Gast in Reith im Alpbachtal / Tirol

Ihr seid an den heißesten Bikes 2011 interessiert, wollt kompetente Kaufberatung von echten Profis und das ganze Wochenende biken, biken, biken - auf individuell abgestimmten Leihbikes internationaler TOP Marken – und das alles ohne lästiges Hochtreten und auf einer eigens für Euch gesperrten Strecke? Dazu knuspriges Barbecue, chillige Party und ein traumhaftes Panorama?

Dann haben wir was für Euch: Am 07. und 08. Mai 2011 gehen die „Green Days 2011“ im Alpbachtal zum dritten Mal über die Bühne. Mit Reith und der Reitherkogel Bahn konnte der perfekte Austragungsort für das diesjährige Mountainbike Festival gefunden werden.

Green Days - ein Mountainbike Festival für Individualisten, Bikefanaten und Freeridejunkies mitten im Herzen Tirols. Zu einer Jahreszeit, wo der Tatendrang so zwingend wird, dass nichts mehr hilft als ein Wochenende das Gas stehen zu lassen!

Im Trailfieber? Dann nichts wie anmelden und den Frühbucherbonus checken.

Programm:
Samstag, 07. Mai
Ab 10:00 Uhr läuft der Lift und die Leihbikes stehen bereit. Mittags gibt es Pasta und Abends BBQ, danach geht´s ab zur Flow Sister Party.

Sonntag, 08. Mai
Von 10:00 bis 16:00 Uhr gibt’s Lift und Bikes und was feines zum Essen.

Alles Infos und auch die Anmeldung unter oder auch in Facebook unter Green Days!

Hier noch ein paar Bilder von unserer Testfahrt des "Holy Trails"

Vaude Bike Camp Ehrwald, Vaude Team Sponsoring

2011-03-18T14:05:00.000-07:00

Gleich zwei erfreuliche News in Sachen VauDe!

VauDe ist wieder Teamsponsor des Vertrider Liteville Teams... Wir freuen uns schon auf die 2011er All Mountain Kollektion, der alsbald die 2012er Prototypen folgen werden.

Uuund... einige Mitglieder des Teams sind beim Vaude Bike Camp Ehrwald im Mai vertreten, sowie VertriderChef Christoph Malin himself, der einen Fotokurs zum Thema Bikefotografie sowie ein Referat zum Thema "Alpine Gefahren" halten wird.

Ride on,
Vertriders.com

Juchuu! Sonne, Meer, Strand und bis zu 40 km Singletrails!!

2011-03-18T13:53:00.000-07:00

Wie die Zeit vergeht!!

Nur noch wenige Wochen hier in Regen und Schnee und wir sind dann mal weg... In der Sonne, am Strand und auf den feinsten, flowigsten und längsten Singletrailabfahrten (bis zu 40 km), die man sich vorstellen kann.

Wer für die Vertrider La Palma Big Mountain Week 2011 by mc2alpin.at noch buchen will, muss schnell sein, nur noch wenige Plätze sind frei! (wundert es wen, bei dem Wetter?)

Im Moment sind die Condor-Flugpreise (zB München - Santa Cruz de La Palma) auch noch einmal deutlich in den Keller gerutscht, € 358 zzgl Fahrradtransport (€ 50,-) Stand 18.3.11.

Ein Klassiker-Video von der Big Mountain Week 2009 hier...

Vertriders.com - Big Mountain Week La Palma 2009 from Christoph Malin on Vimeo.

Viele Grüsse
Christoph Malin
Vertriders.com

Lollipop oder Zuckerwatte

2011-02-15T16:29:00.000-08:00

Lollipop oder Zuckerwatte? Wie soll mein neues Bike heissen? Die Geschmacksrichtung ist auf jeden Fall suess, weil die Farbe eher tief tuerkis statt turquois pastell in der Wirklichkeit ausschaut, und es sonst etwas mit rotem Lippenstift beschmiert wirkt. Sugarbaby!

Passt. Aber statt Sekt-Taufe gab es eine ehrliche Biertaufe.

Mitte Februar in Innsbruck lockt das warme Sonnenwetter und schneefreie Suedhaenge, und es wird fast stressig die letzten Teile am Rahmen zu verschrauben. Am spaeten Nachmittag ist es endlich soweit und das blitz-blinkende Liteville 301 rollt aus der schuetzenden, sterilen Wohnung durch das Teppenhaus auf die staubige Strasse. Jeder Luxusliner muss einmal in die raue See stechen. Unten wartet bereits Teamkollege Gerhard, es fehlt gerade noch der rote Teppich. Mit Sylvia und Gerhard treten wir ueber den Inn und aufwaerts. Es steht schon fest, die Einweihungsrunde wird kurz, die Sonne steht bereits tief.

Aber eine kleine Runde an der Nordkette im Abendlicht ist genau das richtige jetzt. Die schneefreien Wochen haben stellenweise staubige Verhaeltnisse geschaffen und doch bleibt die jungfraeuliche Beschmutzung nicht aus, der Schlamm ist noch in einigen Kuhlen gelagert und verlaesst den Boden Richung neuem Rahmen und bleibt haften. Endlich eingeweiht, denke ich mir.

Ein neues Rad gibt immer neue Motivation, neue Inspiration, vielleicht werden die alten Traeume jetzt erfuellt? Neue Trails erschlossen? Es leuchtet Hoffnung am kitschigem Horizont.

Sugarbaby, let's vertride!

Axel

Moab - Am Wendekreis der Tarantel

2011-01-14T03:22:00.000-08:00

Moab, wie oft hatte ich diesen Namen schon gelesen. Wenige Orte auf der Welt haben einen so weichen, beruhigenden, zen-meditativen Om-Klang wie Moab. Wie oft hatte ich diesen Klang gehoert, und je weiter wir nach Nordosten in Utah fuhren, desto oefter hab ich ihn selber ausgesprochen. Wie oft hatte ich schon bei griffigen Felspassagen in den Alpen gesagt, 'Oider, Wahnsinn, is ja wie Slickrock'. Jetzt rollen wir dieser Kleinstadt entgegen und die Erwartungen aus den ganzen Tagtraeumen steigen auf. Und endlich sehe ich das gruene Ortsschild: Moab. Das Schild ist mit Aufklebern aus aller Welt beklebt, Verewigungen von Pilgerreisenden.

Wie immer als erstes bei der Ankunft: Bikeshop besuchen, Trail-Karte kaufen, die Locals befragen, in die Szene einfuehlen. Und natuerlich diesen laestigen Riesen-Supermarkt besuchen, damit man im Urlaub beim Campen nicht zu darben braucht. Damit koennen wir uns ein paar Tage direkt an den Slickrocks ueber Moab eincampieren.

Zu den meisten Trails in der Gegend wurde schon soviel geschrieben, dass sie eben schon Legenden zu Lebzeiten sind: Slickrock-Trail, Poison Spider, Porcupine Rim. Ich kann mich dem allen nur anschliessen, will mich aber nicht einfach so billig aus der Affaere ziehen und eine kleine persoenliche Begebenheit auf dem Porcupine Rim erzaehlen.

Der Porcupine Rim ist mittlerweile Teil eines ausgeweiteten Trailnetzwerks um Moab. Eigentlich ist der Porcupine Rim nur der letzte Abschnitt des sogenannten 'Whole Enchilada'. JA, der Name sagt es, not half the Enchilada, no, the whole one, everything! Ich dachte zuerst, es waer vielleicht laessig, nicht zu shutteln, sondern alles selber zu treten. Hab mir dann mal die Route angeschaut. 2300Hm, 50Km, Forstweg treten, dann dasselbe im downhill auf singletrack, ah und noch 700hm extra in Gegenanstiegen. 'Nur 11h Tageslicht ist etwas kurz' ist wohl eine passable Ausrede zum Shutteln. Es geht hinauf auf 3700m, das ist wohl sogar in Tirol eine passable Hoehe (siehe Wildspitze...). Aber am hoechsten Punkt auf einem Sattel schaut es eher aus wie im Oeztal auf 1800m.

Der Trail beginnt wunderbar heimatlich in einer Art Mischwald, recht steil und schmal neben einem kleinen Bach. Der Bach wird mehrmals gequert, der Weg wird schneller, gut ausgetreten, fuehrt weiter in einen lichten Aspenwald. Unten ist Wueste, hier oben ist Indian Summer! Die gelben Blaetter heben sich ab vom dunkelblauen Himmel, die auch die weissen Staemme hinterlegen. Eine durchwegs gelungene Farbenkombination. Bei dem Anblick muss jemandem die Idee mit der Wandtapete gekommen sein. Aber wir wollen weiterbiken. Es kommen Gegenanstiege zum treten, die Sonne senkt sich schon etwas, es waere ja fast schon wieder Zeit fuer eine kleine Jause, aber man hat ja noch die Haelfte vor sich.

Es folgt eine gebaute Sequenz heraus aus dem Wald, ins Gestruepp. Die Downhill-locals haben hier eine Art Trainingsstrecke geschaufelt, die perfekt den Anschluss an den Porcupine Rim schafft, eine geniale Verbindungslinie. An die 4h steht man bereits am Bike, und das beste kommt erst noch: der komplette Porcupine Rim. Wir biken direkt an die Kante auf einen vorstehenden Felsen, hunderte Meter Luft in die Tiefe, und schauen ueber das weite Tal. Der Platz macht einer Jausenpause alle Ehre.

Es geht entspannt weiter, als urploetzlich auf dem breiten Crosscounty-artigen Trail ein Verrueckter vorbeischiesst. Rote Lycra hosen, passend zum Trikot und zu seinem Crosscountry-Geschoss, 3 bar in den Reifen, Sattelstuetze wide-open. Und da schiesst es mir ploetzlich ein, als waere ich von der Tarantel gestochen. Genau so muss das sein, wenn die Tarantel zubeisst. Panik, ich seh rot, seh mein ganzes Leben im Zeitraffer an mir vorbei ziehen. Fuer eine Downhill-Karriere hat es nie gereicht, dafuer immer viel selber getreten und sauberes Fahren trainiert. Ich sehe ausserdem die vielen XC-Typen, die mir immer auf den Wecker gegangen sind, mit ihrem Outfit.

Sylvia schaut mich mit grossen Augen entgeistert an, 'wollten wir es heut nicht mal ruhig angehen lassen'? Da bin ich schon weg. Vielleicht kann ich noch etwas gutmachen in meinem Leben. Kurz, ich versuche ihn einzuholen und dranzubleiben. Er hat einen Vorsprung, ich muss alles geben. Zuviel. Fahrfehler, Einhakler, Highsider, Glueck gehabt, Luft holen. Sylvia kommt vorbei, keine Spur von Mitleid, eh klar: selber Schuld. Und schon bin ich wieder weg. Ich hol den Typ tatsaechlich ein, weil er warten muss, auf seine Freundin. Ha, Freundchen. Wir reden kurz, mustern gegenseitig unsere Raeder und denken beide 'der Typ faehrt doch nicht halb so gut wie er ausschaut'. Wie zufaellig fahren wir gemeinsam los. Es staubt, und es ist ein inoffizielles, unausgesprochenes Rennen. Es geht um mehr als um den Sieg, es ist ein Kampf der Kulturen, der Ideologien, der Lebeneinstellungen. 10Kg, 100mm-travel Race-fully gegen 16Kg long-travel Enduro, Racing Ralph gegen Muddy Mary, Clickies gegen Flats, Sattel raus gegen Sattel unten, Lycra gegen Baggy, enganliegend gegen weitgeschnitten, kurze Haare gegen lange, Rasierer gegen Bart, Amerika gegen Europa. Fuer sowas haben schon Menschen ihr Leben gelassen.

Ich bin eigentlich kein Racing-freak, nie gewesen, hab das nicht im Blut, und nicht den Ehrgeiz, aber ploetzlich hat mich einfach interessiert, wer hier verdammt nochmal den Vorteil hat, auf dem Porcupine Rim. Also wird es ausgetragen, wie bei den alten Roemern oder den Rittern, und wie als waere ich von einer Tarantel gestochen. Es geht Schlag um Schlag, die Strecke ist mal schneller mal flacher, mal kurze Gegenanstiege, meterhohe Absaetze zum Vorderrad anreissen. Aber die meiste Zeit ist es recht grob und steinig, und da hat mein Kollege den Nachteil, wie sich am Ende heraustellen wird. Wir sind Hase und Igel und umgekehrt. Sobald es steiniger wird, steiler und stufiger, ueberhole ich - bis zum naechsten flachereren Stueck. So geht es eine Weile, wir verlieren den Blick auf die roten Utah-Felsen in der entrueckten Wuestenlandschaft. Er faehrt wie eine Wildsau, mir tut sein Rad leid, mir selbst meine Waden. Immer wieder stoesst er einen Alarmschrei aus, wenn er eine Kante am Limit nimmt. Ich bin beeindruckt von seiner Fahrweise, er von meiner. Wir warten auf Sylvia und seine Frau, er heisst Alain, sie Renee. Sie sind aus Kanada, wir Innsbruck, kurze Einfuehrung.

Es gibt noch keine Entscheidung. Der Porcupine Rim ist auch im Renntempo eine stunden-lange Abfahrt ueber roten Staub und Sandstein, immer an der Abbruch-Kante entlang, dem Rim. Also der Ehrgeiz ist noch nicht vorbei, the heat is on. Aber die Stein-Ruettlerei an der 100mm Gabel zehrt an Alain's Kraeften, die Waage neigt sich langsam auf meine Seite, was ich zu Beginn nicht gewagt haette zu hoffen. Aber die eigentliche Sternstunde kommt dann im Canyon am Schluss. Es geht in ein paar Stufen-Spitzkehren auf rotem Stein in eine Schlucht herab. Mit so einer XC-Kanone mit Click-Pedalen kommt man eben nicht mal auf die Idee, dass so etwas fahrbar sein koennte. Die ganze Zeit sinnlos 24" Laufraud hinten gefahren, das ganze Rad auf Trial getuned, schaut es auch nicht so schwer aus. Alain traut seinen Augen nicht. Als danach auch noch Sylvia ab-trialt, kann er es nicht fassen. Was soll man sagen? Geometrie halt, Lenkwinkel etc., und etwas Uebung aus Tirol. Ich waer auf jeden Fall nie das Tempo mit seinem Rad auf 2.0" Reifen gefahren, niemals. Ich wuerd einiges fuer diesen Kamikaze-Spirit geben.

So endet der Tag mit Big Smiles und verschwitzten und verstaubten Hemden mit der Verbruederung im Slickrock Cafe in Moab. Es wird Hefeweizen serviert, lokal gebraut. Beim ersten denkt man noch, oh man, Hefeweizen koennen die hier wirklich nicht brauen. Aber auch das Utaher Hefeweizen oelt die Kehle und erfrischt die Seele und nach dem dritten ists ganz wie daheim. Wir reden von dem Wahnsinn des Tages, diese Eindruecke, diese Erinnerungen werden lange wahren, wir sprechen eine universelle Sprache, die Sprache aller Mountainbiker.

Ich muss kurz ins Bad, auch das Gesicht waschen. Ich schaue in den Spiegel und mir läuft ein kalter Schauer ueber den Ruecken. An meinem Hals auf der linken Seite sehe ich einen geroeteten Spinnenstich...

Weitere Infos folgen.
Axel

Photos: Sylvia

A guat's Neues

2011-01-03T13:39:00.000-08:00

Vertriders.com wünscht allen Lesern, Gleichgesinnten, Kollegen, Freunden, Unterstützern, Sponsoren und Fans ein wunderbares neues Jahr!

Mögen alle eure Wünsche in Erfüllung gehen...! Wir schleifen derweil unsere Kanten, und hauen uns die eine oder andere Scharte in unsere Tourenski!

Bilder von der sehr gemütlichen, wenn auch windfrischen Neujahrsskitour zur Glungezerhütte...

The night is on...

2010-11-10T05:28:00.000-08:00

Alleine unterwegs - Konzentration pur. Nur keine Fehler.

Zwischendurch Selbstauslöser.

Die Sterne funkeln am Himmel, im Inntal pulsiert das Lichtermeer.

Glitzernder Raureif bedeckt den Trail, das Bike und alles dazwischen. Schnee knirscht unter den Reifen.

Eisig kalt schneiden die Bremshebel in die Hände. Dämpfer und Gabel werden langsamer, das Öl zäh.

Nighttime. Go, ride and feel alive.

Viele Grüsse
Christoph

Fahrbericht Liteville 601 / Fox Talas 180 vs Totem SA

2010-11-06T15:53:00.000-07:00

Tag 1. Erstmal vorab: Einen Prototypen von meinem Sponsor Liteville zu testen und Feedback zu liefern, das ist für mich auch nach bald 20 Jahren im Bike Business immer noch etwas besonderes. Man versucht erstmal den Hype zu ignorieren, die ersten Berichte aus Magazinen im Kopf wieder zu löschen und sich dem Produkt - das zu diesem Zeitpunkt eine Momentaufnahme und Statement zugleich ist - neutral und von Null weg zu nähern. Die vielen Liteville-typischen Details (überraschend viele neue, und einige die man auch vom 901 und 301 kennt) sowie die neue 180er Fox Talas die im Rahmen steckt, konnte ich schon beim Zusammenbau in der Werkstatt beäugen.

Einen langen Tag später (nicht immer flutscht bei der Bike Assemblierung alles so wie man sich das vorstellt, und nicht immer sind alle Teile lagernd wie zB E2-Totems) stehen Fotograf und Videofilmer Vincent und ich auf der Terasse der Innsbrucker Seegrube, und unten in der Stadt gehen die Lichter an. Ein mir als altem Nightrider sehr vertrauter Anblick, und ich weiss was jetzt kommt. Eine intensive Testerfahrung.

In der Dunkelheit - wenn alle Störfaktoren rundherum ausgeschaltet sind - und alles was man sieht der Trail im Scheinwerferlicht voraus ist, spürt man ein Bike am intensivsten.

Wenn sich die Dunkelheit wie Watte über die überreizten Sinnes-Sensoren legt, das Umgebungsrauschen im Schwarz ausserhalb des Schweinwerferkegels absäuft, reduziert der so gefilterte Signalpegel alle Tätigkeiten auf das wesentliche: Treten, Bremsen, Schalten, Lenken, Gewicht verlagern, Treten, Bremsen - so bleibt mehr Bitrate übrig zu registrieren was das Bike unter einem tut, und was nicht. Wie es sich an der immer noch beängstigenden Steilstufe verhält, an der Du schon X-mal einem Abflug knapp entgangen bist, wie es die rutschige Serpentine nimmt, wo Dir meist das Vorderrad wegwäscht, ob der Hinterbau in dem einen bekackten Steinwaschbrett auf Block geht. Oder ob das Wurzelstakkato ganz unten damit etwas weniger weh tut?

Wie Präzisionsmaschinen arbeiten wir uns ohne viel Worte den Trail hinunter und wechseln ab und zu die Bikes (Vincent fährt mein 301 mit 160 mm und Totem). Die Nacht macht konzentriert. Dazwischen immer mal wieder ein kurzer Stopp, um Dämpfer und Gabel zu adjustieren, bis sich das Optimum langsam ankündigt.

1030 HM weiter unten rolle ich am menschenleeren Parkplatz gestoked aus. Ich bin gefühlt nicht langsamer gewesen als mit meinem 901-DH-Rig, wie geil ist das denn? Und satt wie ein 901er klebt das neue Wunderwerk am Trail, ist dabei jedoch in den engeren Sektionen deutlich agiler und wendiger ohne Abstriche bei der Federungsperformance oder der Stabilität in den schnellsten und übelsten Passagen des Nordketten Singletrails.

Dabei ist das 601 übrigens flüsterleise: Durch den neuen Syntace Kettenspanner beinahe und ungewohnt geräuschlos. Wir lassen es gut sein (oder doch nicht), und fahren nach Hause. Dort tauschen wir noch die 180er Fox TALAS gegen eine Totem Solo Air. Eine Absenkung braucht das bergauf sehr nickstabile 601 wie auch das 901 oder 301 nach unserem dafürhalten nicht wirklich...

An dieser Stelle nach 1080 Hm NKST ein paar Worte zum schön gemachten Newcomer Fox Talas 180: Das Fox Flagschiff scheint - wohl aufgrund des sensationellen Gewichts (unseres Exemplars) von 2380 g bei 190 mm Schaftlänge inkl. Achse - im Vergleich zur alten 36 in Punkto Seitensteifigkeit doch ein klein wenig flexibler geraten, da war der Vorgänger deutlich präziser zu steuern. In den vielen steilen Bergabserpentinen des NKST die man nach der 200. Fahrt / Saison stoisch mit vollem Druck am Lenker runterzieht, fühlte sich die grosse Fox stark eingelenkt manchmal ein wenig an, als ob man ein weich eingespeichtes Vorderrad oder zuwenig Luft im Reifen hätte. In diesem steilen Gelände in und beim Anbremsen von Steilserpentinen und Steilstufen sind die Kräfte immens, die auf den Gabeln lasten - jeder mm Flex mehr den eine Gabel aufweist, ist sofort spürbar.

Dieses spürbare Verwinden der Fox brachte bei hohem Tempo und viel Druck die eine oder andere Linien-Korrektur mit sich, kann aber auch durchaus positiv gewertet werden. Man kennt das: auf Geröll rutscht das Vorderrad kurz weg und bekommt dann wieder Grip, oder hakelt sich kurz an einem Stein oder Wurzel fest um dann aprupt wieder frei zu kommen, am besten noch in einer Kurve bei viel Druck am Lenker und Tempo. Die 180er Talas entschärft derartige Querschläge sanft, Rivale RockShox' Totem schnappt (sogar in der verwendeten 1-1/8" Version mit Reducer) aufgrund der schieren Steifigkeit böse zurück. Diese gefürchteten "Zurückschnapper" haben mir heuer - besonders wenn ich nach ein paar Abfahrten müde wurde - den einen oder anderen Freiflug über den Lenker beschert...

Worin - neben dem grösseren Federweg und längeren Hebel - die geringere Steifigkeit der neuen Fox begründet ist, kann nur vermutet werden, und dürfte vermutlich den Standrohren und der Krone zuzuschreiben sein, in geringem Ausmass vielleicht auch der Achsklemmung (die nostalgische Erinnerungen an die Psylo mit Tullio weckt!).

Auf der Dämpfungsseite ist Fox' Neue sehr souverän zu fahren, egal ob sich wieder einmal paar Straussenei-grosse Kalksteinwacker in den Singletrail verirrt haben, oder die 3er Stützen Stufen heute besonders ausgewaschen hoch sind. Die 36-Dämpfung lässt sich am Trail von nichts aus der Ruhe bringen, und taucht vor allem in Steilstufen nur dezent weg. Jedoch hat RockShox mit Mission Control DH deutlich aufgeholt, es herrscht beinahe Gleichstand. Der Fox Sensibilitäts-Vorsprung der vergangenen Jahre ist nicht mehr so gross.

Fazit: Steifigkeitssieger ist nach wie vor die Totem, und was die Mission Control Dämpfung betrifft ist der Abstand zu Fox stark geschmolzen, wenn nicht sogar eliminiert. Die neue Fox Talas 180 ist definitiv eine beeindruckende Gabel. Schwächen in der Steifigkeit können je nach Gewicht des Fahrers, Einsatzgebiet mehr oder weniger deutlich spürbar werden - aber auch hier bleibt es Geschmackssache inwieweit dies als störend empfunden wird.

Tag 2. Nach diesem arbeitsintensiven Oktober tut es gut, noch einmal den spätherbstlichen Nordkette Singletrail (NKST) zu rocken, der sich zudem in extrem griffigem Zustand präsentiert. Kein Vergleich zu den unglaublich rutschigen Rollschotter Sessions des Herbstes, und genau richtig dem 601 erneut auf den Zahn zu fühlen - auf einem Trail den man beinahe auswendig weiss.

Wir kennen jede der über 60 Kehren, jede Stufe, jeden Sprung, jeden G-Out und jede Wurzel auswendig und so finden wir schnell zu einem ersten Eindruck des neuen Materials. Mittlerweile ist Teamfahrer Christof Pfeifer zu uns gestossen. Er hat - trotz verletzter Schulter heuer bei der ÖM am Nordpark den 4. Platz in der Masters-Klasse geschafft, versägt uns wie immer ordentlich und gönnt dem 601 viel Airtime auf dem Weg ins Tal.

So wie es ausschaut hat er viel Spass damit, und langsamer als mit seinem 901 ist er auch nicht. "Wow. Schnell, leicht, agil", kurze und knappe Verabschiedung, der Familienvater hat heute noch Elternsprechtag. Es dämmert, Vincent und ich schwingen uns zur letzten Fahrt des Tages, und es wird wieder ein Nightride.

Unser Kurz-Fazit nach 4200 Tiefen- und ein paar Höhenmetern: Wer auf der Suche nach einer aussergewöhnlichen Longtravel-Allzweckwaffe ist, hat dieses Jahr am Markt viel Auswahl, und Liteville ist mit dem 601, so viel kann jetzt schon gesagt werden, definitiv ganz vorne dabei. Gewicht wie ein Tourenbike, die Fahreigenschaften eines agilen Enduros bzw. leichten Freeriders und bergab die Sicherheit eines Downhillers. Anders herum: Leicht, agil, komfortabel, stabil, schauschnell, präzise - das beste vom 301 und 901 in einer neuen, bergauf und bergab schon jetzt sehr runden Package.

Gefällt.

Jetzt heisst es erst mal noch ordentlich Höhenmeter sammeln gehen - bei Eis und Schnee aber dann auch auf La Palma.

Herzliche Grüsse
Christoph Malin

PS: Wegen der Nachfragen... Über Geometrie Daten usw dieses Prototypen können wir leider nichts sagen, da das 601 bis zum Produktionsstart sicherlich noch der einen oder anderen Änderung im Detail unterworfen ist. Das wäre im Moment wie Kaffeesud lesen. Bitte um Verständnis.

Thundermountain - Thundergalactic

2010-11-05T21:59:00.000-07:00

Nur wenige Augenblicke bis zur Landung. Die Spannung in der Luft ist zum Platzen gespannt. Die rote Oberflaeche ist nur noch wenige hundert Meter entfernt. Staub wirbelt auf, das Triebwerk faucht ueber dem Boden. Nur noch wenige Sekunden, und die glaenzenden, spinnnenartigen Beine des Schiffs setzen abrupt auf. Der Staub legt sich. Langsam oeffnet sich die Luke und eine Treppe faehrt aus. Eine Gestalt erscheint, gebueckt durch den etwas kleinen Ausstieg, in den Haenden eine ein grosses gefaltetes Blatt. Eine Landkarte? Es stolpert die Stufen heraus und betritt die neue Welt. Es blickt umher, viele rote Hoodoos, es blickt auf die Karte. Kein Zweifel, es muss Thundermountain sein. Wir sind in Utah. It's Bike-time!

Die grobe, photokopierte Karte aus dem Bikeshop* in Springdale zeigt die Richtung an. Es sind zwei Bikes ausgeladen. Ein gruenes und ein dunkel violettes. Die Photokamera ist aufgeladen und die Speicherkarte bereit. Die Reifen rollen bereits ueber Asphalt des eigenen Radwegs neben der Strasse. Infrastruktur ist also vorhanden. Die roten Hoodoos verschwinden und der Weg biegt ab auf einen Forstweg durch einen Pinienwald. Es wird steiler, und wieder biegt der Weg ab, jetzt ist er nur noch zweihandbreit. Zur Sicherheit setzen wir die Helme auf. Und tatsaechlich, zwischen Tretpassagen siegt die Schwerkraft und beschleunigt ohne treten, dass sogar die Bremsen zum Einsatz kommen, will die naechste Kurve genommen werden. Trotzdem nicht unverdient erreicht man einen Punkt, an dem es nicht mehr hoeher geht und einen grandiosen Ueberblick ueber die Landschaft gewaehrt. Man kann gut erahnen, dass der Weg bergab, genau durch den roten Sandstein und die kurriosen Erosions-Resultate, auch Hoodoos genannt, fuehren wird.

Die Sonne steht schon niedrig und ist von sich aus schon roetlich. Dieses rote Licht faellt auf den roten Sandstein. Die erzeugte Hintergrundlandschaft rueckt so in den Vordergrund, dass die Photokamera gefuellt wird und die Fahrt oft unterbrochen. Die Welt ist verdichtet auf rot. Meine Sonnenbrille verstaerkt es weiter. Es sind keine Drogen im Spiel!

Bremsen offen, es ist schwer sich auf den Trail zu konzentrieren. Um ganz sicher zu gehen, dass alles real ist, muss man bremsen und anhalten, die Speicherkarte weiter fuellen. Der Trail fuehrt ueber einen Ruecken, den bruehmten Ruecken, dann kurz technische Switchbacks, zwischendurch scheint es, der Trail ist angelegt. Die Kurven sind mit Anliegern gepolstert. Die Sonne geht endgueltig unter und der rote Spuk verschwindet. Noch ein paar Hoehenmeter bergauf und der letzte Downhill im faden Abendlicht ueber graue Piniennadeln spuckt uns direkt auf dem Parkplatz wieder aus. Unser Schiff steht geparkt und glaenzend in der Daemmerung. Die Luke wird geoeffnet und eine Gestalt verschwindet im Inneren. Keine 30 Sekunden spaeter erscheint sie wieder im herausscheinenden Licht. Mit zwei gekuehlten Dosen Bier.

Fortsetzung folgt.
Axel

Photos: Sylvia

*(Zion Cycles, extrem sympathischer Bikeshop in Virgin, Utah. Wenn man in der Gegend ist, muss man vorbeischauen!)

Nicht unverdient erreicht man den hoechsten Punkt.

Romantica.

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The 'Spine'

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Rampage Nachtrag...

2010-10-30T21:31:00.000-07:00

Wie allerorts geschrieben, die Action war very impressive. So beeindruckend sogar, dass ich kurz nicht wusste, ob mir das Radlfahrn nach diesen Tagen ueberhaupt noch jemals so taugen kann, wie zuvor. Ich wuerde alles geben koennen, alles riskieren und doch wissen, es reicht niemals an die Rampage-Action heran. Es ist Holzspielerei in einer Welt, in der Metall geschmiedet wird.

Meine Bedenken waren aber schon beim ersten Fahren auf dem Flying Monkey Trail schon wieder verflogen. Holz macht eben auch schoenes, organisches Spielzeug. Der Flying Monkey war unser erster Trail in Utah nach der Rampage. Uns persoenlich ans Herz gelegt von Josh Bender. Diese Begegnung war eine, die lebhaft haengen geblieben ist. Bei all den Typen auf dem Rampage Gelaende mangelte es nicht an Hardcore Gestalten, aber Josh Bender steht heraus wie ein Fels, als der coolste von allen. Erfahren, ruhig, ruhend, bescheiden, kein Gehabe, und trotzdem Hardcore. "Its not gnarly, its smooth", Kommentar an Robbie Bourdon zu dessen Line.

Der Flying Monkey ist auf jeden Fall ein Signature-Trail von Josh Bender, es ist ein Trail mit der hoechsten Schierigkeitsstufe, die hier vergeben wird, Triple Diamond. Eigentlich geht die Skala nur bis Double Diamond... Auf dem Flying Monkey ist Fullface-Helm und ein anstaendiges Downhillbike angesagt. Es ist eine Kindergarten-Rampage-Line, 600 hm von der Abruchkante ueber Virgin/ Utah, genau gegenueber des neuen Rampage Gelaendes. Aber Bender hat es uns angesagt, wir folgen dem Trail. Mit etwas Bergerfahrung hat man den Vorteil, dass man den Trail wenigstens abklettern kann, wenn man die grossen Drops auf dem schmalen Sandsteingrat auslassen will. Es gibt keine Chicken-Line, und der Sandstein ist so bruechig, dass man nicht weiss, was waghalsiger ist, abklettern oder doch mit dem Bike springen? Yeah, Bender-Style!!! Und wieder, es gibt eine alternative, trotzdem ehrenwerte Methode den Trail zu meistern.

Go to Virgin and ride the Flying Monkey!

Weitere Utah-Geschichten werden folgen.

Viele Gruesse aus Kalifornien,
Axel

Red Bull Rampage - we survived!

2010-10-18T14:35:00.000-07:00

Axel, Sylvia und ich waren anlässlich eines Fotoshootings/Roadtrips bei der RED BULL RAMPAGE, und die Bike hat in der aktuellen Ausgabe 11/2010 unseren Artikel darüber gebracht.

Nun sind schon bald zwei Wochen seit der Rückkehr von des Planeten wildesten Mountainbike Events vergangen, und noch immer rieselt ab und zu roter Wüstensand des Zion Nationalparks in Virgin, Utah, aus meinen Objektiven, Schuhen, Fotorucksack, Socken, Hosentaschen, Jackenkapuzen, Handschuhen und weiss Gott noch woher sonst. RED PLANET!

Was soll man zu diesem Event noch sagen, was nicht schon in den letzten Wochen auf nsmb.com, frontlinemag.net um nur einige zu nennen, geschrieben worden wäre.

Nun vielleicht, dass die Rampääääääge zum Fotografieren eine der ärgsten Herausforderungen war, die ich je bestritten habe. Zusammen mit ca. 90 anderen Fotografen - darunter der grossartigen Crew von RedBullPhotofiles - und Kamerateams habe ich mich zwei Tage lang rennend, schwitzend, rutschend, fluchend, dürstend, flüchtend (vor Gewittern), kletternd in Utahs Sandfelsen hoch- und runtergekämpft. Immer auf der Hut vor Klapperschlangen und sonstigem Getier das man hierzulande nur vom Fernsehen kennt.

Nur um dann auch mal an der falschen Stelle zu stehen, wenn ein Fahrer gerade eine andere Line fuhr, als die Walkie-Talkies der Camera-Crews durchgegeben hatten, oder ein Blick auf die Starterliste ergab. Fu.... und mal eben wieder schnell 100 HM hochrennen bevor es zu spät war.

Jedenfalls: Die Rampage (wird in Utah so ausgesprochen: "Rämpääääääääääidsch") ist ein Event den man so schnell nicht mehr vergisst. Vor allem auch die vielen netten Begegnungen mit Fahrern die man kennt erfreuten. Spitze auch das sehr kollegiale Verhältnis der Athleten untereinander...!

Meine ganz persönliche Foto Gallery von der Rampage gibt es hier: http://gallery.me.com/vertrider#101337

Und hier einen kleinen Überblick...

Viel Spass
Christoph Malin